De seneste data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) viser, at i december 2024 nåede den samlede import og eksportværdi af bilvarer $ 26,17 milliarder, en stigning på 6,1% måned til måned og 2,7% år til år. Blandt disse udgjorde importen 5,26 milliarder dollars, faldet 10,2% måned til måned og 28,6% år til år, mens eksporten steg til 20,91 milliarder dollars, hvilket steg 11,2% måned til måned og 15,5% år til år. Dette fortsætter Kinas stærke momentum, siden han overgår Tyskland i 2022 for at blive verdens næststørste autoeksportør. Drevet af global omstrukturering af forsyningskæden og nye energiteknologiske fremskridt, accelererer Kinas bilindustri ind i Globalization Fast Lane.
Volumen og værdi stiger: fra skalaudvidelse til brandopgradering
I henhold til den generelle administration af toldvurderinger voksede eksport af bilvarer i 1. kvartal i år 58,1% år til år i værdi, med den gennemsnitlige enhedspris pr. Køretøj steg til $ 16.700, en stigning på 34% sammenlignet med for fem år siden. Traditionelle bilproducenter som SAIC, Chery og Changan fortsætter med at uddybe deres tilstedeværelse på oversøiske markeder, mens nye energimærker som NIO og BYD trænger ind i europæiske og amerikanske markeder med premium -modeller. BYD ATTO3 (Yuan Plus) har især toppede salgsdiagrammer for elektrisk køretøj i Thailand, Israel og andre markeder, der viser den teknologiske konkurrenceevne for kinesiske mærker.
Ledende det nye energirace: En ud af tre eksporterede køretøjer er elektrificeret
Nye energikøretøjer (NEVS) er blevet kerne drivkraft for eksportvækst. Data fra Shanghai Port afslører, at 43, 000 Nevs blev sendt til Europa alene i april, en stigning på over 300%år til år. Industrianalytikere fremhæver, at Kinas omfattende fordele ved magtbatterier, autonom kørsel og andre områder i den fulde industrikæde omformer det globale billandskab.
Diversificerede strategier: Emerging markeder og lokalisering går hånd i hånd
Bilproducenter opgraderer deres globaliseringsmodeller:
>Det europæiske marked: NIO etablerede et innovationscenter i Berlin, mens CATLs tyske fabrik begyndte operationer, accelererede lokaliseret F&U og fremstilling.
>Sydøstasiatiske marked: Great Wall Motor's Rayong-anlæg i Thailand lokaliseret EV-produktion, og SAIC-CP's Industrial Park opnåede en årlig kapacitet på 100, 000 køretøjer.
Kontakt os
Yongtong -gruppe
Tlf: +86-13347314777
E -mail: YT.Export@outlook.com
Hjemmeside: https://www.ytcarexport.com/